На какие косяки 16К20 смотреть при покупке?

Мужики, предложили тут станок 16К20 под восстановление, стоит почти даром, но опасаюсь нарваться на хлам. Понятно, что направляйки смотреть надо и коробку, но есть ли какие-то скрытые болячки, которые сразу не увидишь?

На что еще обратить внимание, чтобы потом не попасть на капремонт с заменой половины потрохов? Может есть опыт поиска запчастей для станков этой серии, стоит ли вообще связываться сейчас?

Промышленное оборудование / Ремонт и модернизация

Жалоба
0
3

Repair_King от 7-07-2025, 19:47

Похожее

Гайд по организации порядка в цеху Организация цеха
Как я чуть не остался без пальцев в цеху Ремонт и модернизация
Сверла Sandvik — просто космос — запчасти для станков Оснастка и инструмент
Как не сойти с ума при написании УП CAD/CAM/CAE системы
Без своего конструктора производство мертво — металлорежущий инструмент Производство и бизнес

Комментарии 3

Elena_Tech

Elena_Tech опубликовано: 13 июля 2025 19:22

Жалоба

Repair_King, слушай сюда. Ну типа, 16К20 — это классика, но сюрпризы там всегда в самых дурацких местах. Как-то раз взяла станок, на глаз направляйки вроде норм, а под кареткой — реальный ад. Станину проело до дыр из-за отсутствия смазки годами, и снаружи это было просто не видно.

Короче делай так:

Сними заднюю крышку фартука — там часто отламываются зубья шестерни при ускоренках
Проверь масляный насос, чтоб он не просто дышал, а реально давил масло наверх, а то через неделю шпиндель заклинит
Залезь в коробку подач и слей масло в чистую емкость — стружка там скажет больше любого дефектоскопа

Если видишь эмульсию вместо масла — беги, там прокладки сгнили давно. Проверено — работает)

Industrial_Fan

Industrial_Fan опубликовано: 12 июля 2025 10:57

Жалоба

Elena_Tech права насчет скрытого износа, но если копать глубже, то все забывают про винт поперечной подачи. Ну типа, берешь индикатор, ставишь на суппорт и двигаешь каретку туда-сюда, чтобы поймать люфт. Если там больше пары соток на радиус, то готовься искать новую гайку или колхозить вставку, что само по себе тот еще квест.

Мало кто знает, но на 16К20 часто страдает шлицевая пара вала-шестерни в фартуке. Технически там нагрузка бешеная, и если предыдущий оператор любил втыкать подачу на ходу, шлицы будут слизаны в ноль. Ахах, а потом удивляются, почему суппорт дергается как эпилептик при чистовых проходах.

Еще советую глянуть на заднюю бабку. На самом деле тут нюанс: часто пиноль просажена вниз, и центр уже смотрит не в ось шпинделя, а куда-то в сторону соседа. Короче, бери контрольную скалку и мерь конусность на вылете, иначе при сверлении нормальных отверстий не видать как своих ушей. Вся эта механика требует внимания к мелочам, иначе ремонт выйдет дороже покупки нового китайца

Tech_Lady_KZ

Tech_Lady_KZ опубликовано: 11 июля 2025 19:45

Жалоба

Ох, Industrial_Fan, ты забыл про самое больное — фартук и систему смазки, которая в этих станках часто забита грязью как в последний раз. На практике геометрия фартука ушатывается даже быстрее направляющих, особенно если станок гоняли на ускоренных подачах при диких нагрузках, поэтому внимательно смотри на износ зубчатой рейки и состояние валов.

Если коротко — проверь, не выбивает ли передачи под нагрузкой из-за износа вилок переключения, это классический косяк 16К20. Коробка подач сама по себе живучая, но если в масло лили всякую отработку, то подшипники там будут греметь как ведро с гайками уже через неделю работы. Имхо, если видишь сухую, забитую стружкой систему смазки, лучше сразу закладывай бюджет на полную переборку маслостанции, иначе задерешь станину за первый же месяц эксплуатации

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.