Мужики, купил по дешевке старый 16К20, хотел восстановить под свои нужды, а он гремит на всех оборотах. Посмотрел переднюю бабку, а там подшипники будто песком засыпали.

Подскажите, есть смысл лезть в коробку скоростей самому или сразу искать контрактную? Может кто знает, где сейчас адекватные запчасти для станков брать, чтоб не китайский пластилин?

Взяли у вояк старый 16К20, думали переберем и будет конфетка. Ага, как же. Запчасти для станков вообще не подходят, посадочные места разбиты в хлам, а фартук вообще гремит так что в цеху затыкают уши.

Пытались подтянуть клинья, но толку ноль, геометрия уплыла полностью. Кто реально восстанавливал такие дрова с нуля — стоит ли вообще в это вкладываться или лучше сразу в металлолом? Подскажите хоть, на что смотреть в первую очередь, чтобы не потратить бюджет на кучу бесполезного железа.

Принял решение взять 16К20 под полное восстановление, запчасти для станков вроде еще можно найти. Это классика, но состояние бывает разным. Поделюсь впечатлениями от осмотра, пока руки в масле.

Плюсы классики:

• Чугунина не убиваемая, если не варили.
• Коробка скоростей проще автомата.
• Запчастей валом на барахолках

Минусы:

• Направляющие почти всегда с ямами.
• Электрика требует полной замены, там от старости все рассыпается.
• Маслостанция обычно течет как дырявое ведро.

Итого: Станок требует вложений, равных его цене при покупке. Если геометрия станины не «пропеллером», то брать стоит. Нужно сразу закладывать бюджет на шлифовку направляющих и замену всех подшипников шпинделя. Не надейтесь, что он простоит на фундаменте и сразу выдаст микронную точность. Это рабочий проект на пару месяцев вдумчивой работы.